新版头条新闻网   >   军事  >  正文

为打通“川藏公路第一险”雀儿山,筑路部队付出了怎样的代价?

雀儿山,位于甘孜与德格之间,是青藏高原上升而形成的巨大山体,其中超过6000米海拔的山峰有3座。因此当地有着“爬上雀儿山,鞭子打着天”之说。要修建川藏公路,就必须打通这座“川藏第一高”、“川藏第一险”。

为打通“川藏公路第一险”雀儿山,筑路部队付出了怎样的代价?

雀儿山

1951年初春,十八军筑路部队来到雀儿山。由于海拔太高,雀儿山上的气温长期在零下30度左右。冷到什么程度呢?在山上扎营的战士们,早上经常不能按时出发。而大伙之所以起不了床,不是别的原因,而是头发都和床冻在了一起。就算起了床,鞋子也和地冻在了一起。

不仅如此,严重的高原反应也让战士们难以招架。曾有人说过,在平均海拔5000米的雀儿山上,即使是坐着不动待上一天,也是巨大的挑战。更何况,战士们还要在这样的环境里,挥舞大锤,干重体力活。

为打通“川藏公路第一险”雀儿山,筑路部队付出了怎样的代价?

雀儿山

在雀儿山上,五分钟的时间里天气都可以变化两三次。在山上施工的战士们,平均每人都病了五六次,大多数都是感冒转成肺炎。在这样恶劣的条件下,不仅没有人喊苦、没有人叫累。反而像锤大石,填炸药等重体力活,战士们都争着抢着要去,每个人都想为修筑川藏公路多出一份力。

为打通“川藏公路第一险”雀儿山,筑路部队付出了怎样的代价?

修筑川藏公路

战士们顽强的精神,让司令员陈明义这位一生戎马疆场的铁血将军,也禁不住流下了泪水。风雪是寒冷的,但陈明义的心里,确是难以表达的温暖。1951年5月,当陈明义前往重庆,向贺龙元帅汇报川藏公路的修建情况时,他发自内心的说道:“咱修筑公路的这支部队,是出英雄的部队。”

为打通“川藏公路第一险”雀儿山,筑路部队付出了怎样的代价?

陈明义

的确,在修建川藏公路时,发生了不少感人至深的英雄事迹。159团3连炮兵班的班长张福林,就是其中一位。一天,张福林正在检查火药爆破情况,突然,一块大石头从山上滚了下来,张福林一把将自己身边的战士推开,而自己却被石头砸中了。张福林腿被砸断,腹部出血,当场昏迷了过去。

醒来后,他没有一声呻吟,只是用微弱的声音告诉身边的人:“我伤得很重,恐怕不行了。我还有点存款,就作为最后的党费。别给我打针了,给国家节省针药吧。同志们别耽误干活,要尽快打通雀儿山。”身边的战士们看着他,都哭了。而张福林的声音越来越小,最后几乎只能看到他的嘴微微在动,却听不见他说什么。随后,他就牺牲在了这片天寒地冻的高原上。

为打通“川藏公路第一险”雀儿山,筑路部队付出了怎样的代价?

张福林烈士之墓

张福林烈士的墓就建在雀儿山的西麓,遥望着这条凝聚着无数人心血和汗水的川藏公路。这些年来,无数过往行人,都会在这里悼念这位烈士。

脚下踩着世界屋脊,面对艰难困苦,收起武器拿起工具的十八军战士们,充分表现出了中国军人的本色,那就是哪怕再苦再累,只要祖国有指示,只要人民有需要,他们就会出现在哪里。

为打通“川藏公路第一险”雀儿山,筑路部队付出了怎样的代价?

修建川藏公路

但是,随着道路往前延伸,粮食补给遇到了困难,施工现场的战士们几乎面临断炊。在这么恶劣的环境中工作,战士们吃不饱饭,如何保证施工呢?而此时,已经是1951年的8月份了,从川藏公路开工到现在,已经过了一年多的时间,但是所完成的工程量,才仅仅只有三分之一。再这样下去,恐怕1954年难以通车。想到这里,陈明义的眉头越皱越深。那么,陈明义要如何解决这些问题,确保顺利通车呢?关注“湖北卫视大揭秘”头条号,明天继续为您解密!

今日热点

小编精选

热门推荐

联系我们|www.zuequ.com All Right Reserve 版权所有